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关于铁路运输法院对经济纠纷案件管辖范围的规

2019-10-09 16:18

发文单位:交通部

发文单位:交通部 第一章 总 则

发文单位:最高人民法院

文  号:交通部令第15号

文  号:交通部令第16号

文  号:法交发[1990]8号

发布日期:1990-6-20

发布日期:1990-6-16

发布日期:1990-6-16

执行日期:1990-7-1

执行日期:1990-8-1

执行日期:1990-6-16

生效日期:2003-3-1

生效日期:2002-10-1

全国地方各级人民法院、各级军事法院、各铁路运输中级法院和基层法院、各海事法院:

  第一条 为加强国际班轮运输的管理,鼓励、促进国际班轮运输的发展,保障供货、运输有计划地进行,适应国家发展对外经济贸易的需要,制定本规定。

  第一章 总 则

  《关于铁路运输法院对经济纠纷案件管辖范围的规定》已经最高人民法院第460次审判委员会通过,现印发给你们,自颁布之日起施行。

  第二条 本规定适用于中华人民共和国(以下简称中国)对外开放港口与外国港口之间的国际班轮运输。

  第二章 事 故 统 计

  附:关于铁路运输法院对经济纠纷案件管辖范围的规定

  中国对外开放港口与香港、澳门地区港口之间的班轮运输也适用本规定。

  第三章 事 故 报 告

  为了明确铁路运输法院与地方人民法院对案件管辖的分工,及时审理与铁路运输有关的经济合同纠纷和侵权纠纷案件,维护铁路运输经济秩序,保护公民、法人的合法权益,特对铁路运输法院受理经济纠纷案件的范围规定如下:

  第三条 国际班轮运输是指固定船舶按照公布的船期表或有规则地在固定航线和固定港口间从事国际客货(含集装箱,下同)运输。

  第四章 附 则

  一、铁路货物运输合同纠纷案件;

  第四条 中华人民共和国交通部(以下简称交通部)是国家对国际班轮运输实施管理的主管机关。

  第一章 总 则

  二、铁路旅客和行李、包裹运输合同纠纷案件;

  开设国际班轮航线、经营国际班轮运输,必须事先经交通部批准。

  第一条 为确保船舶交通事故统计资料的及时、准确和完整,总结事故经验教训,防止事故发生,制定本规则。

  三、由铁路处理的多式联运合同纠纷案件;

  第五条 中国船公司从事国际班轮运输,应直接或委托其船舶代理人向交通部提出书面申请;外国船公司从事停靠中国港口的国际班轮运输,应通过其在中国港口的船舶代理人向交通部提出书面申请。

  第二条 各省(包括自治区、直辖市,下同)交通厅(局)、交通部大型骨干航运企业、部属港口、工程、救捞、航道、航务企业事业单位及双重领导港口(以下简称“部大型骨干企事业有船单位”),以及各地港航监督部门(含各海上安全监督局,下同),对本省、本单位船舶或辖区水域内发生的船舶交通事故,按本规则统计报告。

  四、国际铁路联运合同纠纷案件;

  书面申请应包括下列内容和资料:

  船舶交通事故是指船舶发生碰撞、搁浅、触礁、触损、浪损、风灾、火灾及其他造成财产和营业损失或人身伤亡的交通事故。

  五、铁路货物运输保险合同纠纷案件;

  (一)参加营运船舶的资料;

  船舶污染事故、船员工伤和失足落水事故以及船舶发生船员、旅客自杀或他杀事故等,不适用本规则。

  六、代办托运、包装整理、仓储保管、接取送达等铁路运输延伸服务合同纠纷案件;

  (二)班轮停靠的港口、班期;

  第三条 对船舶交通事故,应按下列分类统计报告:

  七、国家铁路与地方铁路、专用铁路、专用线在修建、管理和运输方面发生的合同纠纷案件;

  (三)预计每航次在中国每一停靠港口装卸货物或上下旅客的数量;

  (一)碰撞;(二)搁浅;(三)触礁;(四)触损;(五)浪损;(六)火灾;(七)风灾;(八)其他。

  八、铁路在装卸作业、线路维修等方面发生的委外劳务合同纠纷案件;

  (四)船公司和停靠港口签订的班轮意向协议;

  本条中“其他”类事故,是指(一)至(七)项分类、以外因素造成的船舶交通事故。

  九、铁路系统内部的经济纠纷案件;

  (五)班轮的经济效益论证;

  第四条 根据事故船舶的等级、死亡人数和造成的直接经济损失,船舶交通事故(以下简称“事故”)分为小事故、一般事故、大事故、重大事故,具体分级标准见《船舶交通事故分级标准表》。

  十、违反铁路安全保护法律、法规,对铁路造成损害的侵权纠纷案件;

  (六)船公司的企业法人执照副本或影印件;

  第五条 事故统计资料属于国家机密,对外提供和公布统计资料时,应遵守《交通部统计资料保密管理具体办法》和其他有关保密法规的规定。

  十一、铁路行车、调车作业造成人身、财产损害,原告选择向铁路运输法院起诉的侵权纠纷案件;

  (七)使用的提单和运价本;

  第二章 事 故 统 计

  十二、上级人民法院指定铁路运输法院受理的其他经济纠纷案件。

  (八)船公司授权其船舶代理人代办申请的书面委托;

  第六条 船舶在统计期内发生事故,不论是否已处理完毕,均应按本规定统计填报。填报时未处理完毕的事故,处理完毕后应予以更正;跨年度结案的事故,更正时应注明事故发生的详细情况,其损失金额应统计在发生年内。

  (九)交通部要求的其他内容。

  第七条 除第九条规定情况外,船舶发生一般事故等级以上事故(以下简称“一般以上事故”),应按以下规定填报船舶交通事故报表:

  第六条 交通部接到船公司开办国际班轮运输的申请后,应根据有关规定和港口能力、该航线的客货源情况以及实际需要,在三个月内决定批准、不批准或者要求提供补充资料后重审,并应书面通知申请人。

  (一)各省交通厅(局)对本省所属船舶发生的事故,应按月度和年度分别统计,填报《船舶交通事故报表〔本省(本单位)〕》。

  第七条 从事国际班轮运输的船公司应当具有经营管理国际班轮运输的能力。

  (二)各省交通厅(局)的港航监督部门对本省辖区水域内的所有船舶发生的事故,应按月度和年度分别统计,填报《船舶交通事故报表(本省辖区)》。对外省船舶在本辖区水域内发生的事故,应及时填写《船舶交通事故通报》(以下简称“通报”),寄送事故船舶的所属单位(乡镇船舶寄送所属乡镇人民政府)和事故船舶所属省交通厅(局)。各省交通厅(局)应将其纳入本省事故统计中。

  第八条 国内停靠国际班轮的港口应当为班轮指定固定的码头、泊位,并具备装卸、储存和管理能力。

  (三)交通部各海上安全监督局和长江港航监督局、黑龙江港航监督局应将本局辖区水域内所有船舶发生的事故,按月度和年度分别统计,填报《船舶交通事故报表(本省辖区)》。

云顶娱乐,  第九条 国际班轮在中国港口的船舶代理业务,应委托经交通部批准设立的船舶代理公司经营。

  (四)部大型骨干企事业有船单位应将其所属船舶(包括所属单位兴办的各种形式的航运企业的船舶,下同)发生的事故,按月度和年度分别统计,填报《船舶交通事故报表〔本省(本单位)〕》,并及时填写《通报》,寄送事故发生地的省级港航监督部门,省级港航监督部门应将其纳入本辖区水域内事故统计中。

  第十条 从事国际班轮运输的船公司接到交通部批准开设国际班轮航线的通知后,应在一百八十天内开航。

  (五)川、湘、鄂、赣、皖、苏六省所属船舶和部大型骨干企事业有船单位的船舶在长江干线内发生的事故,上报交通部的同时,应抄报给长江港航监督局。

  第十一条 从事国际班轮运输的船公司,应遵守我国的有关法律、法规和规章,遵守我国承认的国际公约和国际惯例,不得进行非法和不正当的经营活动。

  第八条 乡镇运输船舶发生的一般以上事故,应严格按上述规定将所有数字填写在船舶交通事故报表的乡镇运输船栏目内。

  第十二条 港口和从事国际班轮运输的船公司及其代理人,应采用现代化的管理方法和手段,提高国际班轮运输的经营、管理水平和服务质量,完善国际班轮运输的各项管理制度。

  第九条 各省交通厅(局)对非交通部门的非运输船舶发生的事故,应单独进行统计,并于每月10日和每年1月20日前,按月度和年度分别填报《非交通部门的非运输船舶交通事故报表》,上报交通部,并应及时通告船舶的上级主管部门或乡镇人民政府。

  第十三条 港口应履行与船公司签订的协议,优先保证国际班轮按时靠泊、装卸、上下旅客和开航。

  第十条 小事故由各单位自行统计,不必上报交通部。

  第十四条 从事国际班轮运输的船公司应当保证班轮按船期表抵离港口。国际班轮在连续一年的航行期内,其准班率低于60%的,交通部可取消其班轮资格,或要求经营该班轮的船公司采取必要的改进措施。

  第十一条 非交通部门的中央直属企业船舶发生的事故和社会兴办的各种形式的航运企业船舶发生的事故,以其申请开业的主管部门作为事故统计归口单位,将事故报省交通厅(局)。

  准班率=〔(年航次数-脱班航次数)/年航次数〕×100%。

  第十二条 船舶发生碰撞事故按以下规定进行统计:

  第十五条 从事国际班轮运输的船公司及其代理人应加强揽货工作;货主应当优先利用国际班轮,提高国际班轮的舱容利用率和箱位利用率。

  (一)船舶之间发生碰撞事故,已确定责任方或主要责任方的,由该方统计;未确定责任方或双方负有同样责任的,各按二分之一件统计;我国船舶与外国籍船舶发生碰撞,不论责任属谁,均应由我方按一件事故统计。

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